20世纪60年代以来，随着通信及控制技术的发展，相关技术广泛应用于危险货物运输领域，尤其是智能交通系统的兴起，为危险货物运输安全提供了可靠的技术保障。在危险品运输车辆上安装全球定位系统（GPS），对车辆进行实时监控和定位，使得管理中心可以随时掌握车辆运行情况，对驾驶人员发出调度指令，让危险品运输车辆运行在安全和高效的路线上。70年代始，欧盟、日本等国家和地区就开始以立法的形式，在危险货物运输车甚至部分客车上强制安装使用安全行车记录仪——“电子警察”，澳大利亚、新西兰等国也对全部从事营运的货车、客车强制安装了记录仪。

 

美国运输部下设美国管道与危险物品安全管理局（PHMSA）、联邦公路管理局（FHWA）、联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）、联邦铁路管理局（FRA）、联邦航空管理局（FAA）、海事局（MARAD）、美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）等部门，各自均对其管辖内的危险运输企业进行监管。美国管道与危险物品安全管理局成立于2005年，主要负责起草、管理、执行《危险品规程》（HMR），避免民众和环境遭受危险品在经管道或其他方式运输中可能会产生的各种危害。联邦汽车运输安全管理局也负责高速公路（包括对公路罐车）上HMR的执行工作。由美国交通部负责起草的《美国联邦法规》第49篇，明确将交通部对危险品运输的管理权限委托于美国管道与危险物品安全管理局、执行权委托于各运输管理部门。美国公路安全管理局（美国国家公路交通安全管理局的简称）从1975年起，美国Michigan大学运输研究所从1980年起就建立了运输事故数据库系统，可以对运输事故的频率分布进行统计分析。1994年，美国的Rhyne系统地介绍了铁路和公路运输危险物质的定量风险分析方法。1995年3月，美国运输部正式出版公布了“国家智能运输系统项目规划”，明确规定了智能运输系统的7大领域和29个用户服务功能，包括出行与运输管理系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。其中，应急管理系统用到危险品运输行业，以提高对突发交通事件的报警和反应能力，改善应急反应的资源配置，该系统包括紧急报警与人员安全、应急车辆管理两个子系统。先进的车辆控制和安全系统应用先进的传感、通信和自动控制技术，给驾驶员提供各种形式的避撞和安全保障措施。系统具有对障碍物的自动识别和报警、自动转向、制动、保持安全间距等避撞功能。系统的这些功能在很大程度上改善和代替了驾驶员对行车环境的感应和控制能力，从而可以提高行车安全性，减少交通阻塞，进一步提高了道路的通行能力和运输效益。该系统包括7个子系统：纵向避撞系统、侧向避撞系统、交叉口避撞系统、视觉强化避撞系统、事故前乘员安全保护系统、危险预警系统、自动公路系统。

 

20世纪80年代末90年代初，英国健康与安全委员会（HSC）所属的危险物质咨询委员会曾组织力量，对铁路、公路和海上运输危险物质的风险进行了为期五年的系统研究。1992年Davies和Lees对英国的公路运输环境进行了调查，对不同类型的运输车辆、不同类型的道路在货物运输，尤其是危险品运输过程中事故的频率分布和伤亡人数分布进行了统计分析。

 

德国非常重视危险品运输的安全问题，以保护人和动物的生命健康，尽量避免危害公共安全和维护社会稳定为前提条件来开展和考虑。其公路危险品运输管理比较规范，但运输中仍可能发生意外事故。为迅速采取适当的应对事故的措施和保护人、财产安全，减少对环境的影响，德国建立有完善的公路危险品运输事故应急系统，有专业的公路危险品运输事故救灾队伍，并配备了各种装备，主要有两大类：第一类是全套的常规消防器材和装备；第二类是特殊装备，如防护设备（防毒面具、过滤器、循环制氧机、消防防化工作服等）、测量仪器（易燃易爆气体或其蒸气与空气的混合物监测仪、液体危险货物检测仪、放射线检测仪）、接收危险液体货物的容器和堵漏用的密封材料（容器、汲取化学处理剂输送器械和软管、泵）等。
 

 

例如，德国“Infraserv”化学工业园区内有40多家化工生产企业，这40多家化工生产企业每天生产大量的各种化工产品或危险化学品供应全球或国内用户，因此，每天都有很多运输化工产品的车辆进出化工园区。为保证园区化学危险品运输安全，园区内设有专门机构——“Infraserv安全咨询中心”，该中心的主要任务是管理、监控进出园区的危险货物车辆。所有的危险货物运输车辆都是通过化工园区的南门进出的，因此在园区的南门设置检查进出危险货物运输车辆的“南门监控站”，并配备专业人员对进出车辆进行检查。通过Infraserv南门监控站对危险货物运输车辆的检查，有效地减少了道路危险货物运输车辆发生事故的概率。

 

日本进出口货物主要通过海洋运输和航空运输，陆上公路危险货物运输的情况复杂，为此将危险货物的管理权限分别划到多个政府主管部门去管理，并且制定了多部不同的法律、法规，如国土交通省仅管理放射性物质的运输问题和隧道危险货物运输问题。为了保证水下隧道安全，根据《道路法》等法规的规定，交通运输管理部门禁止或限制装载有易燃、易爆危险货物的车辆通过水下隧道、水边隧道或长度超过5km的隧道。日本液体运输公司（日液公司）成立于1948年，业务覆盖整个液体运输领域，是一家专业的危险品运输公司，主要从事各种液体化学品的运输。日液公司为适应业务发展需要和实现对社会承诺的义务、责任，在公司运行过程中建立了一套完善的管理体系和各种规章制度，并将规章制度在管理体系的各个环节中实施。